在车载动力电池方面，目前锂电池依然是主流的技术，因此特斯拉4680电池的进展格外引人关注，也是国产厂商需要面对的主要竞争对手，关系到国产电动汽车和锂电池在国外市场的竞争力。所谓的4680电池指的是直径46 mm、高80mm的圆柱电池。在当前的化学性能、生产工艺下，直径46 mm被认为是黄金尺寸，在散热、续航、成本方面取得了最佳的平衡。近日，美国专利商标局（USPTO）向特斯拉授予了四项和4680电池相关的专利技术，分别是“干电极薄膜和微颗粒非纤维性黏结剂”，“新型电极黏结剂”，“用于储能设备的金属元素和碳混合物”，“一种更方便地制备3- r -1,4,2-二恶唑-5-酮化合物的方法”。产业人士认为，特斯拉这四项技术将加快该公司4680规模量产的节奏。尤其是该公司在当地时间2月2日新获批的两项专利。其中，“用于储能设备的金属元素和碳混合物”可以制造干电极薄膜；“一种更方便地制备3- r -1,4,2-二恶唑-5-酮化合物的方法”可在长时间的循环过程中显著延长锂离子电池的寿命。这些技术表明，特斯拉距离攻克干法电极的技术壁垒已经非常接近。相较于湿法，干法电极虽然更难实现，但是能够显著降低4680电池的成本。因此，特斯拉距离量产性能领先、高性价比的4680电池已经不远了。根据此前的报道，为了实现高能量密度和高效率兼备，特斯拉4680电池还会增加全极耳，进而大大增加电池组的电流通路。根据Insideevs的研究数据，预计400V的特斯拉4680电池充电70%只需要15分钟，优于基于方形电池打造的800V系统，后者的时间大都在18-22分钟之间。配合干法电极制备的预计还会有超镍和硅掺杂的技术，进而在低成本的情况下显著提升4680电池的能量密度和效率。另外，在电动汽车领域，特斯拉4680电池将会和CTC（Cell to Chassis）技术完美适配，大幅度减少制造电池包的中间件，提高电池包层面的能量密度。综合而言，特斯拉4680电池进一步突破使得其他动力电池厂商会倍感压力，产业内下一个爆炸性消息预计将会是特斯拉4680电池产线良率突破90%。在国内，目前宁德时代、比克电池、亿纬锂能等厂商都有研发4680电池的计划，并有望在2023年下半年开始实现商业化。其中，宁德时代预计将会在2024年向特斯拉中国和宝马推介自己的4680电池。并且，不仅是在电动汽车领域，在储能市场也会遇到相同的情况，马斯克在4680电池上的野心当然是电动汽车和储能双赢，这无疑挤压了国产相关产品的出口份额。当然，除了紧跟特斯拉一起布局4680电池，国产厂商也在研发自有技术对抗4680电池，比如比亚迪的六棱柱电池，以及宁德时代的CTP3.0电池包技术等。在电动汽车和锂电成为外贸新风口的情况下，预计将会有更多的国产新技术出现，阻止特斯拉4680电池称霸的野心。
